寒い気候で自動車タイヤインフレータを安全に使用する方法は？

温度が急激に低下すると、タイヤ圧力管理は冬の運転安全の重要なリンクになります。 National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）によると、寒い季節ではタイヤの圧力が不十分なことが27％増加したことが原因です。

1.タイヤの圧力に対する低温の物理的影響を理解する

理想的なガス法（PV = NRT）によると、タイヤは温度が低下する10°F（約5.5°C）ごとに1〜2 psiの空気圧を失います。冬の早朝のタイヤ圧力の読み取り値は、通常の温度でそれよりも15％〜20％低いことがよくありますが、これはすぐに膨らませる必要があるという意味ではありません。プロの技術者のお勧め：タイヤの圧力は、熱の膨張と収縮によって引き起こされる誤判断を避けるために、タイヤが「寒冷状態」（3時間以上駐車するか、1マイル未満駆動）に測定する必要があります。

2。操作のための4段階のルール 自動車タイヤインフレータ
前検査プロセス
インフレータを使用する前に、車両のマニュアルをチェックして、標準のタイヤの圧力値（通常はドアフレームまたは燃料タンクキャップ内にある）を確認してください。また、インフレータのリチウムバッテリーの性能を確認します - 低温により、その容量は30％以上減衰します。 5°Cを超える環境で10分間デバイスを予熱することをお勧めします。

インテリジェントなキャリブレーション
ハイエンドの自動車タイヤインフレータには、自動タイヤ圧力補償機能（Jaco Eliteproのコールドモードなど）が装備されています。デバイスを起動した後、最初にプリセットタイヤの圧力値を3〜5 psi増やします。タイヤが駆動温度まで温まると、空気圧は正常範囲に戻ります。この関数のないデバイスは、補正値を手動で計算する必要があります。

進歩的なインフレ技術
一度限りの迅速なインフレを避けてください。 「15秒の30秒間隔の膨張」のパルスモードを使用して、低温の腹部のためにゴムの構造的損傷を防ぐ必要があります。デジタル圧力センサー（Dewalt 20V maxなど）を備えたインフレータを使用すると、±0.5 psiの誤差を正確に制御できます。

インフレ後の検証
操作を完了したら、二次検証に機械的なタイヤ圧力計を使用します（電子機器は-10°C未満で漂う可能性があります）。バルブステムのシーリングをチェックすることに焦点を当てます - 低温はゴム製ガスケットを縮小し、漏れが遅くなります。

iii。特別なシナリオの応答計画
非常に寒い環境（-20°C未満）：金属シリンダーはリチウムバッテリーモデルの5倍の耐寒性が高いため、AC電源駆動型エアポンプ（Viair 85pなど）が好まれます。
スノータイヤのインフレ：トレッドゴムの硬度が向上したため、標準値と比較してインフレ圧力を5％〜8％上げる必要があります。
タイヤ圧力監視システム（TPMS）キャリブレーション：インフレ後、40km/hで3分間走行してセンサーをアクティブにしてデータを同期させます。

IV。専門家が推奨する機器のメンテナンスルール
シリコンベースの潤滑剤を使用して、毎月エアポンプシールを維持し、低温での割れを防ぐ
貯蔵中にホースの水を排出します（氷はパイプラインをブロックします）
広い温度潤滑剤（Mobil 1 SHC 75W-140など）を備えた産業用グレードモデルを使用し、適用される温度を-40°C.に拡張できます。