自動車タイヤインフレータを使用する際の一般的な間違いを避ける方法は？

として 自動車タイヤインフレータ ますます多くの自動車所有者にとって必須のツールになり、このデバイスを正しく使用することの重要性はますます顕著になっています。 American Automobile Association（AAA）によると、不適切なタイヤ圧によって引き起こされるタイヤの吹き飛ばしの約30％は、インフレエラーに直接関係しています。

神話1：標準的なタイヤの圧力値を無視します
多くの車の所有者は、タイヤを「フルに見える」状態に習慣的に膨らませますが、ドアフレームまたはマニュアルにマークされたPSI（平方インチあたりポンド）標準値を無視します。実際、タイヤの圧力が高すぎると、グリップが減り、ブレーキ距離が増加します。タイヤの圧力が低すぎると、トレッドの摩耗が加速し、燃料消費量が増加します。

解決策：膨張する前に、車両メーカーが提供する標準的なタイヤ圧（通常は運転席のドアフレームまたは燃料タンクキャップの内側）を確認し、空の値と完全な値の違いに注意してください。二次確認のためにデジタルタイヤの圧力ゲージを使用すると、±1 psi内でエラーを制御する必要があります。

神話2：キャリブレーションなしでタイヤ圧力計を使用します
カリフォルニア工科大学の機械工学部は、非調整されたエアポンプゲージの誤差が15％に達する可能性があることを発見しました。特に、温度差が10°Cを超える環境では、機械的ポインターゲージは逸脱しやすいです。

解決策：プロのキャリブレーターを使用して、毎月エアポンプの精度をテストするか、インフレが膨張して周囲温度に適応する前に10分間機器を立たせます。デジタルディスプレイ画面を備えた製品を優先し、ISO標準（ミシュラン、グッドイヤー、その他のブランドなど）によって認定されています。

神話3：インフレ後の空気の緊張テストをスキップします
タイヤとホイールハブの間のジョイント、バルブコア、およびその他の場所は、インフレ後にゆっくりと漏れることがあります。英国タイヤ産業協会は、このような隠れた危険は毎年世界中で200万件以上の道路救助事件を引き起こすと警告しました。

解決策：バブルが生成されるかどうかを観察するために、インフレ後にバルブとホイールハブの端に石鹸水をスプレーします。インフレの24時間後にタイヤの圧力を再テストすることをお勧めします。変動が3 psiを超える場合、すぐに修理する必要があります。

神話4：インフレコネクタの誤った選択
非標準コネクタは、バルブコアスレッドに損傷を与え、慢性空気の漏れを引き起こす可能性があります。ドイツのTüv認証報告書は、タイヤの損傷の約12％が不適切なコネクタの使用によって引き起こされることを指摘しました。

解決策：コネクタがバルブの種類（アメリカのシュレーダーバルブまたはヨーロッパのプレスタバルブ）と一致することを確認します。使用する前に、コネクタを優しく回転させてフィットをテストし、強制的なプレスが金属疲労を引き起こすのを避けます。

神話5：極端な温度環境で膨張します
タイヤの圧力は温度変化とともに変動し、10°の温度差ごとは約1 psi値の変化に対応します。太陽にさらされた直後に膨張すると、冷却後の安全な値よりもタイヤの圧力が低くなる可能性があります。

解決策：早朝または日陰で動作することを選択します。タイヤ温度が高すぎる場合（長いドライブの後など）、膨張する前に周囲温度まで冷却するために2時間放置します。冬には、低温収縮効果を相殺するために追加の2〜3 PSIが必要です。