自転車タイヤを膨らませるために、自動車タイヤインフレータを使用できますか？

ホームガレージの利便性 自動車タイヤインフレータ 多くの場合、サイクリストは不思議に思うようになります。このツールは自転車タイヤを膨らませるために2倍にできますか？特定の条件下では技術的には可能ですが、自転車に自動車インフレータを使用するには、重要な技術的違いについての注意と理解が必要です。

1。圧力互換性：重要な要因

• 自動車のニーズ： 通常、車とトラックのタイヤは、一部の軽トラックまたはRVで30〜35 psi（多くの乗用車用）で最大80 psiで動作します。自動車インフレータは、これらの圧力に効率的に到達するように設計されています。

• 自転車の要件： 自転車タイヤには、はるかに広く、しばしば高い圧力範囲が必要です。

  • ロードバイク：80-120 psi

  • ハイブリッド/シティバイク：50-70 psi

  • マウンテンバイク：25-50 psi（チューブレスはしばしば低い）

  • 巡洋艦/ビーチバイク：30-50 psi

• ミスマッチ： 多くの基本 自動車タイヤインフレータ ユニットには 最小 低圧MTBまたはクルーザータイヤのニーズよりも大幅に高い出力圧力。 30 psiの定格30 psiのリスクの過剰膨張と潜在的なチューブまたはタイヤの故障（ブローオフまたはブローアウト）に30 psiを即座に適用します。逆に、一部の強力なインフレータは高いPSIに到達する可能性がありますが、正確なロードバイクの圧力に必要な細い制御が不足している可能性があります。

2。バルブタイプ：シュレーダーvs.プレスタ

• 自動車標準： 車は普遍的にシュレーダーバルブを使用しています（多くのマウンテンバイク、ハイブリッド、巡洋艦に見られるものと同じ）。 an 自動車タイヤインフレータ ノズルは、Schrader Valves専用に設計されています。

• 自転車の共通性： ロードバイクと多くの高性能ハイブリッドはPrestaバルブを使用しています。これは狭く、バルブコアを密閉して抑制するために異なるヘッドを必要とします。

• 制限： 標準 自動車タイヤインフレータ ノズル フィットしたり封印したりしません プレスタバルブ。強制しようとすると、繊細なプレスタバルブステムを損傷する可能性があります。インフレータを使用するには、互換性を確保するか、信頼できるPrestaアダプターを持つ必要があります 安全に インフレ前にバルブに取り付けられています。

3。気流と制御

• 自動車ボリューム： 車のタイヤには大きな空気量があります。自動車のインフレータは、このスペースを効率的に満たすために、大量の空気を比較的迅速に移動するように最適化されています。

• 自転車のボリューム： 自転車タイヤの空気量は非常に少ない。

• リスク： ANの高い気流率 自動車タイヤインフレータ 、潜在的な圧力の不一致と組み合わされて、自転車タイヤの重大かつ迅速なリスクになります。正確な制御は、より小さなチャンバーとより細かい圧力計の解像度を備えた専用の自転車ポンプと比較して達成が困難です。

4。圧力計の精度と解像度

• 自動車の焦点： ゲージオン 自動車タイヤインフレータ ユニットは通常、キャリブレーションされており、車両で一般的な0〜60 psiまたは0-100 psi範囲に適した解像度を持っています。自転車タイヤにとって重要な微細増分を読むことは、低解像度の車両使用のために設計されたゲージでは、自転車タイヤ（たとえば、95 psiを100 psiと区別する）が困難または不正確になる可能性があります。

• 自転車のニーズ： 自転車のパフォーマンス、ローリング抵抗、および穿刺保護には、正しい、しばしば高い圧力を達成することが重要です。いくつかのPSI内の精度が重要です。

自転車に自動車インフレータを使用するためのガイドライン（注意して進めます）：

1. バルブの互換性を確認してください： Schraderバルブタイヤでのみ直接使用してください。 Presta Valvesの場合、あなた しなければならない 高品質で適切なブラスプレスタシュレーダーアダプターを使用します。 Presta Valve Stemにしっかりとねじ込まれていることを確認してください。

2. インフレータの最小圧力を確認します： 自転車タイヤの推奨圧力範囲（サイドウォールに印刷）を知ってください。あなたをチェックしてください 自動車タイヤインフレータ の仕様 - 最小出力圧力はタイヤを超えていますか 最大 プレッシャー？もしそうなら、 使用しないでください .

3. 別の正確なゲージを使用します： 最終的な圧力読み取りのために、インフレータの内蔵ゲージのみに依存しないでください。インフレ後に、既知のアクチュレーションのスタンドアロン自転車タイヤ圧力計を使用します。

4. 短いバーストで膨張します： トリガーを継続的に保持しないでください。非常に短い空気バースト（1〜2秒）を使用してから、個別のゲージで圧力を確認します。これにより、突然の過剰膨張のリスクが最小限に抑えられます。

5. 不確かな場合は手動で終了します： を使用することを検討してください 自動車タイヤインフレータ ハンドポンプよりもはるかに速く、タイヤをほぼ膨らませる（ターゲットを20〜30秒下にするなど）、最終的な正確な圧力調整のために正確なゲージで高品質のフロアポンプに切り替えます。多くの場合、これは最も安全な妥協です。

6. 低圧タイヤの優先順位付け（注意して）： インフレータの最小圧力が許容される場合（たとえば、15 psi前後のインフレータで50 psiの最大タイヤを膨らませる）、高圧の道路タイヤの場合よりもリスクが低くなります。それでも、短いバーストを使用して頻繁にチェックしてください。

AN 自動車タイヤインフレータ シュレーダーバルブの自転車タイヤまたはアダプターを備えたプレスタバルブに物理的に接続できます。 理想的または推奨されるツールではありません 大幅な圧力の不一致、不正確な制御、気流の問題、および測定の制限により。インフレの最小出力が高すぎる場合、特に高圧のロードタイヤまたは低圧タイヤでは、過剰膨張とタイヤ/チューブの損傷のリスクが大きくなります。専用の自転車ポンプまたはコンパクトな自転車固有の電気インフレータは、はるかに安全で、より正確で、信頼性の高いインフレを提供します。